電動巴士大廠－華德動能，與日本住友商事合作的電動巴士方案， 6日在東京池袋舉行通車典禮。此次投入運行的電動巴士，由華德提 供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車 輛審驗認證，及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池 袋區高島平站正式運行。

　　華德電巴已穩居日本電動巴士巿占率8％。車王電兼華德董事長蔡 裕慶指出，今年底前，華德電巴在日本巿占率就會突破10％，目標在 未來三年內成為日本市占率最高的電動巴士系統供應公司。

　　華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是 電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台， 及智慧充電軟體系統。

　　華德總經理楊誌榮表示，華德先以一輛電巴試運行，等測試完成後 ，客戶後續會持續下單，逐步淘汰傳統燃油巴士。

　　日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易，及房地產 的集團，在日本營運約450條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅 遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。

　　另華德與日本西鐵的電巴合作案，均由華德提供技術授權及完整系 統，由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證，及取得運 行執照公司，目前已交出34輛，日本西鐵今年電巴訂單還有15輛。

　　華德自2022年開始，就與日本交通運輸業者合作，在日本交通業界 已獲廣大迴響。

華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案昨（6）日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮。車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，華德電巴已經穩居日本電動巴士市占率8%，年底前在日本市占率就會突破10%，目標在未來三年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司。

蔡裕慶並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。

華德動能此次投入運行的電動巴士是由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京最繁華熱鬧的池袋區高島平站正式運行。

日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產之集團，在日本營運約450條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團，而且該集團與台灣淵源頗深，旗下的四大飯店今年6月來台舉辦台灣感謝之夜，並且共同捐贈台灣東部地震善款賑災。

1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:113/08/01
2.審計委員會通過財務報告日期:113/08/01
3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):113/01/01~113/06/30
4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):401,505
5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):(73,030)
6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(167,652)
7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(208,324)
8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(208,535)
9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(205,455)
10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(1.82)
11.期末總資產(仟元):2,403,354
12.期末總負債(仟元):1,353,000
13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):1,043,820
14.其他應敘明事項:無

經濟部近年已促成華德、成運及鴻華等車廠在臺投資擴廠，並創造當地就業機會；華德投資30億於臺中港建立新廠，打造整車及底盤三電智慧化工廠，由電池組裝與測試開始、車身骨架合裝、焊接、噴塗、烤漆採自動化機械手臂完成，自動化程度達九成，並搭載自行開發的車輛電能管理與漏電偵測控制系統，提升整車生產效能及品質，臺中港新廠已於2023年投產，並成立車輛營運戰情室，掌握車輛實際運行狀況提供業者即時服務，提升妥善率及業者信賴度，曾獲前總統蔡英文讚揚為創新服務的標竿企業。

成運汽車2023年投資25億元於中科二林園區建立電動大客車園區，投入整車、電池模組╱電池箱及三電系統整合開發製造，預計2025年底完工；鴻華先進2024年投資10.6億元於高雄橋頭建立新廠，預計2025年完工。

未來國內電動大客車年產量最高上看4,700輛，除可滿足國內市場，更可藉此基礎放眼國際；華德透過日本住友商事投資入股積極推動日本市場，已將三電系統外銷至日本九州西鐵集團，今年將在九州地區投入60輛電動公車落地運行，並展開大東京地區合作，華德亦與美國OPTIMAL公司簽約，將在美國建立電動大客車廠。成運則與日本兩備（Ryobi）集團簽署合作備忘錄，預計2025年外銷電動大客車作為機場接駁與2025大阪萬國博覽會接駁車。

經濟部為提供民眾高品質的國產電動大客車，近年積極投入電動大客車整車能量建立、關鍵技術開發等產業推動工作，並輔導車廠至少需使用10項（智慧化系統、電池組等）國產零組件，建立屬於臺灣自主設計製造（DMIT）的產業能量。

經多年努力已有華德、成運及創奕等業者茁壯成為交通部公告符合國產化要求合格車輛業者，經濟部為提供民眾更多元的車型可搭乘，持續推動更多車廠（如鴻華、總盈）投入發展，取得合格資格後將有更多交通部核可補助車型可供客運業者選購。市區公車外，國道客運使用的長途用車業者亦積極開發中，如成運今年4月臺灣國際智慧移動展發表長途城際型電動大客車，未來量產後將用於長途國道運輸。

充電站建立也是公車電動化推動過程重要的一環。經濟部及台電公司為此成立單一專責窗口，協助客運業解決用電申請問題，提供業者穩定充裕的電力，並鼓勵業者選用離峰充電優惠方案及發展智慧充電系統。台電為提升業者充電便利性，2022年推出電動車充換電設施電價，具備基本費低（一般電價的20%）、離峰期長（每日18小時）、價差高（尖離峰價差8元）等特色，引導業者在離峰充電降低電費支出。

此外，因都會區尋地不易，在有限的區域發展智慧充電系統更顯重要，以大南汽車北投站為例，由華德動能整體設計，是北投士林首座示範電動公車充電場域，具備車隊管理、充電智慧排程、太陽能發電、儲能系統等多功能用途，提供減碳、零噪音、綠能環保的優質電動公車整備環境。

1.事實發生日:113/06/20
2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:
一、本公司於113年4月25日董事會決議以合併發行新股方式吸收合併銓鼎科技
股份有限公司(以下簡稱銓鼎公司)案，並訂定合併基準日為113年7月11日，
本案業經金融監督管理委員會113年6月20日金管證發字第1130347271號函申報
生效核准在案。
二、依合併契約及獨立專家對本合併案之換股比例合理性意見書，訂定換股比例為
每1股銓鼎公司普通股換發0.2股本公司普通股，本次合併發行新股402,026股，
每股面額新台幣10元，計新台幣4,020,260元。
三、本次合併發行新股若因實際作業需要而須變動或其他相關未盡事宜，授權董事長
及/或其指定之人依相關法令全權處理之。
6.因應措施:無。
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。

　　車王電董事長蔡裕慶18日在股東會時表示，集團的電動巴士海外布 局，聚焦在美、日市場，預計6月底、7月初將在日本東京，與當地最 大巴士公司國際興業舉行記者會，宣布華德電動巴士在日本正常運轉 ，預計今年會有60輛在日本運行，明年還會持續增加。

　　蔡裕慶說，車王電的電動堆高機電池包（Pack），去年下半年開始 出口至日本，今年預估出口量將達1,000多輛份，是全球少數能大量 生產堆高機電池Pack出口到日本的廠商。

　　另外，車王電集團與美國Optima合作的第一個電動巴士車型，已正 式通過政府審驗取得報告；第二個車型預計最近會通過，車王電集團 會持續與美國Optima合作，切入美國的校車與交通車市場。

　　在海外市場布局陸續開花結果下，蔡裕慶情認為，車王電集團營運 最低谷階段即今年上半年至接近第三季；營運最低谷過去後，公司已 開始忙碌安排生產電巴。

　　蔡裕慶指出，車王電去年合併營收大幅成長突破40億元，但因華德 電巴採購日本製AESC電池大幅漲價，導致毛利率大幅降低，造成母公 司車王電稅後純損1.29億元、每股純損1.31元。

　　蔡裕慶表示，政府訂下2030年成市區公車全面電動化目標，預計未 來每年公車汰換電巴的數量超過1,000輛，市場需求看好，車王電集 團隨著國內電巴普及，與國外市場的開拓，未來營運績效可望呈跳躍 式成長。

1.事實發生日:113/06/14
2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:依櫃買中心105年2月2日證櫃審字第1050002702號函辦理。
6.因應措施:
本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可用融資額度如下:
(1)預估未來三個月之現金收支狀況: 單位:新台幣仟元
項目/月份 113年6月 113年7月 113年8月
------------ ----------- ----------- -----------
期初金額 225,922 159,290 190,918
現金流入 179,648 171,557 90,482
現金流出 (246,280) (139,929) (130,303)
期末餘額 159,290 190,918 151,097
(2)本公司113年截至5月底止銀行可使用融資額度情形: 單位:仟元
項 目 幣別 融資額度 已使用額度 未使用額度
-------- ---- ---------- ---------- ----------
短期借款 NTD 2,109,377 877,422 1,231,955
USD 1,000 0 1,000
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

電動巴士廠華德動能（2237）13日股東會通過股票上市（櫃）案， 預定明年規劃
上市。華德董事長蔡裕慶表示，華德電巴將在日本上路 ，由華德提供車輛設計及
整套系統，透過日本合作夥伴住友商事、西 鐵公司生產，今年將在日本九州地區
投入華德60輛電巴落地運行，並 展開大東京地區合作，年內正式在東京運行。

　　蔡裕慶說，華德未來有四個營運重點，包括電巴產品認證、營收、 獲利及拓
展海外市場。目前華德的電巴生產線，已非常忙碌，預計7 至10月可持續交車，
並有意跟車體業者合作，藉以擴大電巴產量，未 來公司將以軟帶硬策略，靠電巴
軟體為核心，帶動電巴硬體外銷。

　　蔡裕慶強調，公司將台灣、日本及美國視為電巴最重要市場。台灣 電巴部
分，政府補助比例金額非常高，但更高則是美國電巴，補助金 額達百分之百，公
司將布局美國等其他國家。

1.股東會日期:113/06/13
2.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過承認一一二年度虧損撥補案
3.重要決議事項二、章程修訂:無
4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:通過承認一一二年度營業報告書暨財務
報表案
5.重要決議事項四、董監事選舉:無
6.重要決議事項五、其他事項:
(一)通過擬申請本公司股票上市(櫃)案
(二)通過本公司股票上市(櫃)前現金增資提請全體股東放棄優先認購權案
7.其他應敘明事項:無

1.事實發生日:113/06/07
2.公司名稱:銓鼎科技股份有限公司（以下稱「銓鼎公司」）
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):子公司
4.相互持股比例:本公司直接持有74.49%銓鼎公司股權
5.發生緣由:
為強化軟硬體技術互補及整合資源，銓鼎公司股東常會於民國113年6月7日通過依據
企業併購法第十八條第七項及其他相關法令與華德動能科技股份有限公司
（以下稱「華德動能」）進行合併，並暫定合併基準日為民國113年7月11日。
合併後華德動能為存續公司，銓鼎公司為消滅公司，銓鼎公司之全部權利義務自合併
基準日起，悉由存續公司華德動能概括承受。
6.因應措施:
銓鼎公司之債權人如對前述合併案有任何異議，請自民國113年6月7日~民國113年7月7日
（郵寄以郵戳為憑），檢附債權證明文件，以書面向銓鼎公司提出，受理地址為台中市　
大里區科技路168號4樓「銓鼎科技股份有限公司」收，逾期視為無異議，特此公告。
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

1.事實發生日:113/05/14
2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:依櫃買中心105年2月2日證櫃審字第1050002702號函辦理。
6.因應措施:
本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可用融資額度如下:
(1)預估未來三個月之現金收支狀況: 單位:新台幣仟元
項目/月份 113年5月 113年6月 113年7月
------------ ----------- ----------- -----------
期初金額 260,619 171,951 165,831
現金流入 57,222 293,198 11,318
現金流出 (145,890) (299,318) (113,418)
期末餘額 171,951 165,831 63,731
(2)本公司113年截至4月底止銀行可使用融資額度情形: 單位:仟元
項 目 幣別 融資額度 已使用額度 未使用額度
-------- ---- ---------- ---------- ----------
短期借款 NTD 2,119,489 904,589 1,214,900
USD 1,000 0 1,000
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

1.董事會決議日期:113/04/25
2.增資資金來源:本案屬換股合併，無涉及現金交易
3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資，則不含配發給員工部分):402,026股
4.每股面額:新台幣10元
5.發行總金額:4,020,260元
6.發行價格:新台幣10元
7.員工認購股數或配發金額:不適用
8.公開銷售股數:不適用
9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):不適用
10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:不適用
11.本次發行新股之權利義務:與已發行股份之權利義務相同。
12.本次增資資金用途:不適用
13.其他應敘明事項:
就上述發行新股程序未盡事宜，擬授權本公司董事長及/或其指定之人全權處理，
包括決定或修正發行新股基準日、依合併契約調整換股比例、洽特定人認購畸零股等，
並得代表本公司處理與發行新股有關之一切必要或相關程序並採取一切必要或相關之
行為，包括但不限於向主管機關申報合併發行新股及辦理必要之公司變更登記。
如因相關主管機關指示或其他正當理由致上述合併發行新股需修正或調整時，授權
董事長及/或其指定之人全權處理之。

1.董事會決議日期:113/04/25
2.股東會召開日期:113/06/13
3.股東會召開地點:台中市梧棲區大觀路79號(本公司中港廠會議室)
4.股東會召開方式(實體股東會/視訊輔助股東會/視訊股東會，
請擇一輸入):實體股東會
5.召集事由一、報告事項:
1.一一二年度營業報告
2.一一二年度審計委員會查核報告
3.修訂本公司「董事會議事規則」報告
6.召集事由二、承認事項:
1.一一二年度營業報告書暨財務報表案
2.一一二年度虧損撥補案
7.召集事由三、討論事項:
1.擬申請本公司股票上市(櫃)案(增列)
2.本公司股票上市(櫃)前現金增資提請全體股東放棄優先認購權案(增列)
8.召集事由四、選舉事項:無
9.召集事由五、其他議案:無
10.召集事由六、臨時動議:無
11.停止過戶起始日期:113/04/15
12.停止過戶截止日期:113/06/13
13.其他應敘明事項:無。

1.併購種類(如合併、分割、收購或股份受讓):
合併
2.事實發生日:113/4/25
3.參與併購公司名稱(如合併另一方公司、分割新設公司、收購或受讓股份標的公司之
名稱:
華德動能科技股份有限公司(存續公司，下稱「華德公司」)
4.交易相對人(如合併另一方公司、分割讓與他公司、收購或受讓股份之交易對象):
銓鼎科技股份有限公司(消滅公司，下稱「銓鼎公司」)
5.交易相對人為關係人:是
6.交易相對人與公司之關係(本公司轉投資持股達XX%之被投資公司)，並說明選定
收購、受讓他公司股份之對象為關係企業或關係人之原因及是否不影響股東權益:
銓鼎公司係本公司(華德公司)持股約74.5% 之子公司，為整合雙方資源、
擴大經營規模以提升經營績效與競爭力，擬依據企業併購法第十八條
第七項採非對稱合併方式進行合併，對股東權益無重大影響。
7.併購目的及條件，包括併購理由、對價條件及支付時點:
整合雙方資源、擴大經營規模。
8.併購後預計產生之效益:
提升經營績效與競爭力。
9.併購對每股淨值及每股盈餘之影響:
合併後有助於統合資源及降低營運成本，對每股淨值及每股盈餘均有正面之效益。
10.併購之對價種類及資金來源:
本案屬換股合併，無涉及現金交易。
11.換股比例及其計算依據:
分別採用收益法評價銓鼎公司以及評價基準日前30日每日興櫃成交平均價評價華德公司，
其換股比例為銓鼎公司普通股1股換發華德公司普通股0.2股。
12.本次交易會計師、律師或證券承銷商出具非合理性意見:否
13.會計師或律師事務所名稱或證券承銷商公司名稱:
壹詳聯合會計師事務所
14.會計師或律師姓名:
陳奕良
15.會計師或律師開業證書字號:
台省會證字第4476號
16.獨立專家就本次併購換股比例、配發股東之現金或其他財產之合理性意見書內容
(一、包含公開收購價格訂定所採用之方法、原則或計算方式及與國際慣用之市價法
、成本法及現金流量折現法之比較。二、被收購公司與已上市櫃同業之財務狀況
、獲利情形及本益比之比較情形。三、公開收購價格若參考鑑價機構之鑑價報告者
，應說明該鑑價報告內容及結論。四、收購人融資償還計畫若係以被收購公司或合
併後存續公司之資產或股份為擔保者，應說明對被收購公司或合併後存續公司財務
業務健全性之影響評估):
依壹詳聯合會計師事務所陳奕良會計師出具之換股比率合理性意見書說明：
其分別採用收益法評價銓鼎公司與評價基準日前30日每日興櫃成交平均價評價華德公司。
換股比例之價值區間為華德公司新股0.176~0.246股交換銓鼎公司1股，故綜合前述複核
分析結果，認為華德公司新股0.2股交換銓鼎公司1股作為預計換股比率尚屬合理。
17.預定完成日程:
本合併案之合併基準日暫定為113年7月11日
18.既存或新設公司承受消滅(或分割)公司權利義務相關事項(註二):
自合併基準日起，銓鼎公司所有之資產、負債及截至合併基準日仍為有效之一切權利義務
（包括但不限於專利權、著作權、商標權及契約等），均由華德公司依法概括承受。
19.參與合併公司之基本資料(註三):
華德動能科技股份有限公司(存續公司)：電動巴士生產製造及銷售
銓鼎科技股份有限公司(消滅公司)：車用資訊管理系統製造及銷售
20.分割之相關事項(含預定讓與既存公司或新設公司之營業、資產之評價價值；被
分割公司或其股東所取得股份之總數、種類及數量；被分割公司資本減少時，其資
本減少有關事項)(註：若非分割公告時，則不適用):
不適用
21.併購股份未來移轉之條件及限制:
不適用
22.併購完成後之計畫(包含一、繼續經營公司業務之意願及計畫內容。二、是否發生
解散、下市(櫃)、重大變更組織、資本、業務計畫、財務及生產、對公司重要人員
、資產之安排或運用，或其他任何影響公司股東權益之重大事項):
華德公司將整合雙方資源、擴大經營規模以提升經營績效與競爭力。
銓鼎公司將於合併後消滅解散。
23.其他重要約定事項:
無
24.其他與併購相關之重大事項:
華德公司將整合雙方資源、擴大經營規模以提升經營績效與競爭力。
銓鼎公司將於合併後消滅解散。
25.本次交易，董事有無異議:否
26.併購交易中涉及利害關係董事資訊(自然人董事姓名或法人董事名稱暨其代表人姓名
、其自身或其代表之法人有利害關係之重要內容(包括但不限於實際或預計投資其他
參加併購公司之方式、持股比率、交易價格、是否參與併購公司之經營及其他投資條件
等情形)、其應迴避或不迴避理由、迴避情形、贊成或反對併購決議之理由):
本公司蔡裕慶董事長（車王電子股份有限公司法人代表人董事）雖同時以本公司
代表人身份擔任銓鼎公司董事長及董事，惟因本合併案之公平性、合理性已由
本公司審計委員會先進行審議並依規定取得獨立專家出具之價格合理性意見書，
已可確保合併對價之合理性，鑑於本合併案係為整合雙方資源、擴大經營規模
以提升經營績效與競爭力，應係符合本公司最大利益，本公司蔡裕慶董事長
參與本案討論及表決應無致損害本公司利益之虞，故蔡裕慶董事長應無須迴避。
蔡裕慶董事長參酌審計委員會審議結果，並考量本合併案完成後，應可提升
營運效率，為股東創造利益，故其贊成本合併案。
本公司蔡珠蘭董事（車王電子股份有限公司法人代表人董事）雖同時擔任銓鼎
公司監察人且與銓鼎公司蔡裕慶董事長為二親等內血親，惟因本合併案之公平性
、合理性已由本公司審計委員會先進行審議並依規定取得獨立專家出具之價格
合理性意見書，已可確保合併對價之合理性，鑑於本合併案係為整合雙方資源、
擴大經營規模以提升經營績效與競爭力，應係符合本公司最大利益，本公司
蔡珠蘭董事參與本案討論及表決應無致損害本公司利益之虞，故蔡珠蘭董事
應無須迴避。蔡珠蘭董事參酌審計委員會審議結果，並考量本合併案完成後，
應可提升營運效率，為股東創造利益，故其贊成本合併案。
27.是否涉及營運模式變更:否
28.營運模式變更說明(註四):
不適用
29.過去一年及預計未來一年內與交易相對人交易情形(註五):
不適用
30.資金來源(註五):
不適用
31.其他敘明事項(註六):
無
註二、既存或新設公司承受消滅公司權利義務相關事項，包括庫藏股及已發行具有股權性質有
　　　價證券之處理原則。
註三：參與合併公司之基本資料包括公司名稱及所營業務之主要內容。
註四：倘涉營運模式變更，請於欄位敘明包括營業範圍變更、產品線擴充/縮減、製程調整、產業
　　　水平/垂直整合，或其他涉及營運架構調整事項。
註五：非屬私募資金用以併購案件者，得填寫不適用。
註六：若本案成就前，尚需經國內、外主管機關(如:投審會、公平交易委員會、反壟斷局或其他單位)核准或許可者，應予敘明相關事項。

1.事實發生日:113/04/25
2.被背書保證之:
(1)公司名稱:銓鼎科技股份有限公司
(2)與提供背書保證公司之關係:
本公司持股74.49%之子公司
(3)背書保證之限額(仟元):422,666
(4)原背書保證之餘額(仟元):0
(5)本次新增背書保證之金額(仟元):40,000
(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):40,000
(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):23,765
(8)本次新增背書保證之原因:
協助該子公司取得銀行短期授信額度
3.被背書保證公司提供擔保品之:
(1)內容:
無
(2)價值(仟元):0
4.被背書保證公司最近期財務報表之:
(1)資本(仟元):78,799
(2)累積盈虧金額(仟元):-54,469
5.解除背書保證責任之:
(1)條件:
向銀行簽具背書保證契約或票據之共用額度到期
(2)日期:
向銀行簽具背書保證契約或票據之共用額度到期
6.背書保證之總限額(仟元):
422,666
7.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):
40,000
8.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之
比率:
4.42
9.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公
司最近期財務報表淨值之比率:
23.37
10.其他應敘明事項:
無

1.併購種類(如合併、分割、收購或股份受讓):
合併
2.事實發生日:113/4/25
3.參與併購公司名稱(如合併另一方公司、分割新設公司、收購或受讓股份標的公司之
名稱:
華德動能科技股份有限公司(存續公司，下稱「華德公司」)
4.交易相對人(如合併另一方公司、分割讓與他公司、收購或受讓股份之交易對象):
銓鼎科技股份有限公司(消滅公司，下稱「銓鼎公司」)
5.交易相對人為關係人:是
6.交易相對人與公司之關係(本公司轉投資持股達XX%之被投資公司)，並說明選定
收購、受讓他公司股份之對象為關係企業或關係人之原因及是否不影響股東權益:
銓鼎公司係本公司(華德公司)持股約74.5% 之子公司，為整合雙方資源、
擴大經營規模以提升經營績效與競爭力，擬依據企業併購法第十八條
第七項採非對稱合併方式進行合併，對股東權益無重大影響。
7.併購目的及條件，包括併購理由、對價條件及支付時點:
整合雙方資源、擴大經營規模。
8.併購後預計產生之效益:
提升經營績效與競爭力。
9.併購對每股淨值及每股盈餘之影響:
合併後有助於統合資源及降低營運成本，對每股淨值及每股盈餘均有正面之效益。
10.併購之對價種類及資金來源:
本案屬換股合併，無涉及現金交易。
11.換股比例及其計算依據:
分別採用收益法評價銓鼎公司以及評價基準日前30日每日興櫃成交平均價評價華德公司，
其換股比例為銓鼎公司普通股1股換發華德公司普通股0.2股。
12.本次交易會計師、律師或證券承銷商出具非合理性意見:否
13.會計師或律師事務所名稱或證券承銷商公司名稱:
壹詳聯合會計師事務所
14.會計師或律師姓名:
陳奕良
15.會計師或律師開業證書字號:
台省會證字第4476號
16.獨立專家就本次併購換股比例、配發股東之現金或其他財產之合理性意見書內容
(一、包含公開收購價格訂定所採用之方法、原則或計算方式及與國際慣用之市價法
、成本法及現金流量折現法之比較。二、被收購公司與已上市櫃同業之財務狀況
、獲利情形及本益比之比較情形。三、公開收購價格若參考鑑價機構之鑑價報告者
，應說明該鑑價報告內容及結論。四、收購人融資償還計畫若係以被收購公司或合
併後存續公司之資產或股份為擔保者，應說明對被收購公司或合併後存續公司財務
業務健全性之影響評估):
依壹詳聯合會計師事務所陳奕良會計師出具之換股比率合理性意見書說明：
其分別採用收益法評價銓鼎公司與評價基準日前30日每日興櫃成交平均價評價華德公司。
換股比例之價值區間為華德公司新股0.176~0.246股交換銓鼎公司1股，故綜合前述複核
分析結果，認為華德公司新股0.2股交換銓鼎公司1股作為預計換股比率尚屬合理。
17.預定完成日程:
本合併案之合併基準日暫定為113年7月11日
18.既存或新設公司承受消滅(或分割)公司權利義務相關事項(註二):
自合併基準日起，銓鼎公司所有之資產、負債及截至合併基準日仍為有效之一切權利義務
（包括但不限於專利權、著作權、商標權及契約等），均由華德公司依法概括承受。
19.參與合併公司之基本資料(註三):
華德動能科技股份有限公司(存續公司)：電動巴士生產製造及銷售
銓鼎科技股份有限公司(消滅公司)：車用資訊管理系統製造及銷售
20.分割之相關事項(含預定讓與既存公司或新設公司之營業、資產之評價價值；被
分割公司或其股東所取得股份之總數、種類及數量；被分割公司資本減少時，其資
本減少有關事項)(註：若非分割公告時，則不適用):
不適用
21.併購股份未來移轉之條件及限制:
不適用
22.併購完成後之計畫(包含一、繼續經營公司業務之意願及計畫內容。二、是否發生
解散、下市(櫃)、重大變更組織、資本、業務計畫、財務及生產、對公司重要人員
、資產之安排或運用，或其他任何影響公司股東權益之重大事項):
華德公司將整合雙方資源、擴大經營規模以提升經營績效與競爭力。
銓鼎公司將於合併後消滅解散。
23.其他重要約定事項:
無
24.其他與併購相關之重大事項:
華德公司將整合雙方資源、擴大經營規模以提升經營績效與競爭力。
銓鼎公司將於合併後消滅解散。
25.本次交易，董事有無異議:否
26.併購交易中涉及利害關係董事資訊(自然人董事姓名或法人董事名稱暨其代表人姓名
、其自身或其代表之法人有利害關係之重要內容(包括但不限於實際或預計投資其他
參加併購公司之方式、持股比率、交易價格、是否參與併購公司之經營及其他投資條件
等情形)、其應迴避或不迴避理由、迴避情形、贊成或反對併購決議之理由):
本公司蔡裕慶董事長（車王電子股份有限公司法人代表人董事）雖同時以本公司
代表人身份擔任銓鼎公司董事長及董事，惟因本合併案之公平性、合理性已由
本公司審計委員會先進行審議並依規定取得獨立專家出具之價格合理性意見書，
已可確保合併對價之合理性，鑑於本合併案係為整合雙方資源、擴大經營規模
以提升經營績效與競爭力，應係符合本公司最大利益，本公司蔡裕慶董事長
參與本案討論及表決應無致損害本公司利益之虞，故蔡裕慶董事長應無須迴避。
蔡裕慶董事長參酌審計委員會審議結果，並考量本合併案完成後，應可提升
營運效率，為股東創造利益，故其贊成本合併案。
本公司蔡珠蘭董事（車王電子股份有限公司法人代表人董事）雖同時擔任銓鼎
公司監察人且與銓鼎公司蔡裕慶董事長為二親等內血親，惟因本合併案之公平性
、合理性已由本公司審計委員會先進行審議並依規定取得獨立專家出具之價格
合理性意見書，已可確保合併對價之合理性，鑑於本合併案係為整合雙方資源、
擴大經營規模以提升經營績效與競爭力，應係符合本公司最大利益，本公司
蔡珠蘭董事參與本案討論及表決應無致損害本公司利益之虞，故蔡珠蘭董事
應無須迴避。蔡珠蘭董事參酌審計委員會審議結果，並考量本合併案完成後，
應可提升營運效率，為股東創造利益，故其贊成本合併案。
27.是否涉及營運模式變更:否
28.營運模式變更說明(註四):
不適用
29.過去一年及預計未來一年內與交易相對人交易情形(註五):
不適用
30.資金來源(註五):
不適用
31.其他敘明事項(註六):
無
註二、既存或新設公司承受消滅公司權利義務相關事項，包括庫藏股及已發行具有股權性質有
　　　價證券之處理原則。
註三：參與合併公司之基本資料包括公司名稱及所營業務之主要內容。
註四：倘涉營運模式變更，請於欄位敘明包括營業範圍變更、產品線擴充/縮減、製程調整、產業
　　　水平/垂直整合，或其他涉及營運架構調整事項。
註五：非屬私募資金用以併購案件者，得填寫不適用。
註六：若本案成就前，尚需經國內、外主管機關(如:投審會、公平交易委員會、反壟斷局或其他單位)核准或許可者，應予敘明相關事項。

東元（1504）積極建構全球綠色移動事業版圖，跨足快速充電樁、改裝車電氣化市場，東元機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶昨（17）日表示，目前電動車相關在手訂單能見度到明年，預計今年相關營收可望成長三倍，看好2025年成長幅度會更高。

2024年台灣國際智慧移動展昨天開幕，東元以「綠色移動夥伴-東元電動載具高效動力生態系」為主題，推出可供12米巴士使用的新產品「SiC高效直驅系統」，並展示打入美國改裝肌肉車市場的130kW二合一動力，以及可滿足船舶、機具車等應用的模組化動力系統。

高飛鳶表示，機電事業群占東元整體營收約50%，目前電動車相關在手訂單能見度看到明年，預計下半年整體接單狀況會更明朗，看好明年成長幅度更高。東元去年全年營收593.93億元，年增1.8%。

高飛鳶說，目前台灣市場訂單占東元電動車相關營收九成；東元在印度可在地供應，除降低生產成本，也符合印度在地製造需求，預期成長速度會比北美快，印度市場所需235kW的特殊輸出規格預期今年7月向客戶送樣，明年上半年量產。

東元的電巴動力系統已獲國內華德動能、成運二家電巴業者採用。今年再以模組化馬達設計模式推出直驅動力系統新產品；應用面可滿足不同巴士的尺寸，涵蓋7-12米電動巴士車型，也可滿足北美校車市場的動力性能需求。

東元動力系統積極布局北美市場供應鏈，已在美國市場接案，將原本使用於3.5噸廂型貨車的動力系統，性能改裝後應用於肌肉車或中古車電動化改裝。

東元EV相關產品拓展全球市場，今年初已在北美市場設立新銷售公司NEXE，主要產品包括電動載具充電方案。東元表示，已切入北美基礎建設的充電設施供應案，3月底完成數座公共充電站和學校巴士充電站。

東元表示，積極拓展海外電動載具市場，並串起東元綠能生態系，強化全球供應鏈布局。

　　每天清晨天還未亮，首都客運集團的敦南幹線和285最新電動巴士 ，就開始從榮總出發穿越市區到麟光新村，不只首都，還有欣欣、國 光、大南等客運業者，在宣告新電巴上路活動中，皆表達對政府推動 電動公車補助政策的謝意，對提供國產化電巴業者，也感謝能成為綠 能運具的合作夥伴。

　　台灣推動產業升級的過程中，電動巴士產業是重中之重。政府宣告 今年起7年推動期程將以643億，達到2030年市區公車全面電動化目標 ，交通部四月舉辦「電動大客車成果發表研討會」，請來2家通過電 動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化、智慧化，及自動化的成運 、華德汽車，說明國內電動大客車生產技術現況與發展，也請3家客 運業者經驗分享，會中產官學界積極為台灣電巴產業提供建議。

　　交通部主祕黃荷婷強調，淨零排碳為世界各國趨勢，政府推動客運 國產化，除滿足國內客運業者汰換車輛需求，還能帶動產業發展，很 高興看到過去3年有華德及成運汽車2家業者，完成10項關鍵零組件國 產化等要求，不僅打造優質安全電動大客車產品，還可進軍國際市場 ，成產官學合作大典範。

　　相關部會人士也表示，推動電動大客車國產化流程和規範非常嚴謹 ，畢竟屬大眾運輸工具，政策已嚴格規定各項國產化品質，徹底厚植 台灣電巴產業實力，就不會有通過家數的議題。推動3年來已有華德 和成運，長期投入研發人才，耗費多年心血，並突破重重困難下，才 通過電動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化等，已有近千台正式 上路，對公眾運輸而言，先求品質安全有保障，電巴的產量並不是問 題，只要在產官學共同支持下就能達成。

　　電巴專家則以民航客機生產製造為例，全世界製造民航客機以空中 巴士、波音兩家為主，就能接下幾乎全世界的空巴訂單。專家也分析 ，長期以來電巴全球市占率最高的是陸商，因為歐美廠商對電巴興致 缺缺，而中國供應鏈遭歐美圍堵，此時，台灣電巴只要能掌握自製能 力，就有機會打入國際，此時需要政府更大的能量支持，扶植已有技 術和產能經驗的台灣電巴業者，在國家政策帶領下，先在台灣市場練 兵，再打向國際。

1.事實發生日:113/04/15
2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:依櫃買中心105年2月2日證櫃審字第1050002702號函辦理。
6.因應措施:
本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可用融資額度如下:
(1)預估未來三個月之現金收支狀況: 單位:新台幣仟元
項目/月份 113年4月 113年5月 113年6月
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期初金額 54,209 246,222 149,606
現金流入 398,663 73,771 235,374
現金流出 (206,650) (170,387) (245,922)
期末餘額 246,222 149,606 139,058
(2)本公司113年截至3月底止銀行可使用融資額度情形: 單位:仟元
項 目 幣別 融資額度 已使用額度 未使用額度
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短期借款 NTD 2,176,541 1,028,890 1,147,651
USD 1,000 0 1,000
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無